共享經(jīng)濟突飛猛進，誰是大贏家？

文章出處：http://www.luckydriving.com 作者：山西晚報 企鵝號 人氣： 發(fā)表時間：2022年05月21日

共享充電寶誕生于 2015 年共享經(jīng)濟潮，并于 2017 年隨著資本的涌入迎來了行業(yè)的爆發(fā)期，期間 融資超 30 筆。但過后也很快迎來了行業(yè)的冷卻期，行業(yè)內(nèi)玩家洗牌，第一輪市場出清后行業(yè)鮮有融資，市場遇冷。2018 年下半年起，隨著頭部玩家紛紛宣布盈利，行業(yè)進入了繁榮的發(fā)展期，優(yōu)質(zhì)企業(yè)融資不斷，點位擴張迅速，營運數(shù)據(jù)增速明顯。2019 年行業(yè)呈現(xiàn)馬太效應(yīng)，頭部競爭格局逐漸顯現(xiàn)。2021 年頭部玩家之間的格局發(fā)生較大變化，怪獸充電美股上市，小電開啟港股上市流程，街電搜電合并為“竹芒科技”，行業(yè)從原來的“三電一獸+美團”演變?yōu)?ldquo;小竹獸”的新競爭 格局，自此業(yè)內(nèi)競爭格局趨于穩(wěn)定。

數(shù)據(jù)顯示，2021年我國共享經(jīng)濟行業(yè)有10家平臺獲得融資。其中，A級、戰(zhàn)略投資各有3起，Pre級、B級各有1起，天使輪、D級各有2起。從融資規(guī)模和質(zhì)量上來看，在眾多的共享經(jīng)濟項目中，商業(yè)模式成熟、市場需求穩(wěn)定的共享充電仍然是最受資本青睞和關(guān)注的賽道之一，去年除了斬獲賽道內(nèi)兩筆大額融資外，更吸引了阿里巴巴、CMC、中信證券等明星機構(gòu)參與。

2021 年下半年以來，行業(yè)進入優(yōu)化發(fā)展期。一方面疫情點狀爆發(fā)使各品牌的線下點位的人流量受到影響，收入端承壓。另一方面，頭部玩家點位爭奪趨于白熱化，銷售費用等成本費用高，企業(yè)內(nèi)亟待優(yōu)化發(fā)展模式和運營模式。未來市場可能迎來二次出清，這也是共享充電企業(yè)頭部集聚效應(yīng)的再一次放大， 有望找到新的增長突破點。

共享充電行業(yè)會是下一個共同富裕增長點？

放眼整個共享充電行業(yè)，在同行們普遍采取蟄伏節(jié)流以“過冬”的保守擴張策略之時，小電科技通過直營轉(zhuǎn)代理的業(yè)務(wù)升級策略，使得業(yè)務(wù)基本面得到快速調(diào)整修復(fù)。這與小電聚焦醫(yī)院、交通樞紐、連鎖便利店、藥店等疫情期剛需場景，推進便民服務(wù)的市場策略密不可分。

共享充電寶行業(yè)相比較其他的共享經(jīng)濟行業(yè)比較容易賺錢。共享充電寶成本更低、可替代性更弱，盈利能力更強。共享充電寶行業(yè)相較于共享單車、共享按摩椅等其他子行業(yè)而言資產(chǎn)模式更輕、后期運維成本更低，艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，平均每個共享充電寶的初期投入成本為300-600元，顯著低于共享單車的500-1000元、共享按摩椅的3000-8000元，后期維護所需人力、損耗與折舊情況亦明顯少于其他兩個共享子行業(yè)。從需求端來看，共享單車、共享雨傘的可替代性較強，例如共享單車的提價空間受到打車價格限制，當(dāng)共享單車定價較高時用戶將更傾向于打車出行，而共享充電寶解決“燃眉之急”的剛需屬性使其具備較低的可替代性，因此共享充電寶在合理范圍內(nèi)擁有更多提價可能性，相比之下運營商擁有更穩(wěn)健的現(xiàn)金流和更大的利潤彈性。

“今年就業(yè)大環(huán)境下行，現(xiàn)在工作遲遲沒有著落，倒逼著我給自己打工。” 去年底離開互聯(lián)網(wǎng)大廠后，李暢春節(jié)后找工作近半年至今，對手里的offer都不滿意，于是，又打起了創(chuàng)業(yè)的主意。 自去年下半年至今，伴隨整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的人員優(yōu)化，從頭部大廠蔓延到獨角獸企業(yè)，波及的不光是基層員工，還有很多帶團隊的中高層，就連叫法也從裁員到“畢業(yè)”，又轉(zhuǎn)為“汰換”。 互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)高速增長的時代已經(jīng)成了過去式，很多離開互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的人恍然發(fā)現(xiàn)，很難找到滿意的工作，或是難以重新找到職場定位，于是動了“創(chuàng)業(yè)”的念頭，“不如做一份自己的事業(yè)”。

近一年多來，一提及創(chuàng)業(yè)，外界的建議都是“三思”，尤其是涉及實體產(chǎn)業(yè)，認為“受疫情影響，成功的可能性較低”。最終選擇走上這條路的人，并沒有被勸退。有的人想從零開始，先在自己能力范圍之內(nèi)做一門小生意，實現(xiàn)“開源”后，再慢慢拓展；還有的人認為既然創(chuàng)業(yè)就要爭取做大，組建團隊、創(chuàng)辦公司、拿融資。當(dāng)然，他們的結(jié)果也不盡相同。

“低門檻，高收益，工作自由，一個人也能干”。“極具性價比”的共享充電合伙人招募信息，很快吸引了李暢的目光。動輒幾十萬的投資、高人力成本和時間成本的餐飲或零售加盟，對零經(jīng)驗、小成本的創(chuàng)業(yè)人群確實不夠友好。然而共享充電寶行業(yè)從源頭就大大降低了創(chuàng)業(yè)門檻，只需要選擇與一家靠譜的共享充電寶品牌運營商合作，購買一定數(shù)量的設(shè)備，將這些設(shè)備順利鋪設(shè)進門店，就能夠在之后的運營過程中通過分成長期獲利。李暢只需要利用代理區(qū)域內(nèi)的渠道資源獲取流量點位，將共享充電寶“植入”其中，流動的共享充電寶就能帶來立竿見影的收益。相對于許多一次性回報的產(chǎn)品，共享充電寶回本周期短、創(chuàng)收能力強、產(chǎn)品破損率低且現(xiàn)金流風(fēng)險較低。只要流量點位的支撐和品牌運營團隊的賦能，代理商可以獲得穩(wěn)定且可觀的收益，這也正是共享充電商業(yè)模式的優(yōu)勢。

由此可見，好的共享充電寶品牌決定了創(chuàng)業(yè)成功的一半，也掃除了代理商的后顧之憂，助推代理商一往無前。類似于小電這里優(yōu)質(zhì)的品牌商不僅有品牌影響力，也有較強的抗風(fēng)險能力。小電品牌方除了定期對代理團隊提供業(yè)務(wù)經(jīng)驗賦能，分享成功經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，提升代理團隊的業(yè)務(wù)精細化運營綜合能力；在技術(shù)方面，將系統(tǒng)地對線上業(yè)務(wù)工具地使用進行點對點培訓(xùn)，幫助代理商提升分析業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的能力，提升整體團隊效能，更好地服務(wù)用戶，有效提升業(yè)務(wù)成果。在售后保障方面，小電還專門提供專業(yè)的客服團隊隨時解決用戶的問題，專業(yè)的運維團隊和完善的售后服務(wù)體系也將第一時間解決補寶、維修等一系列可能出現(xiàn)的設(shè)備問題，讓代理商毫無后顧之憂。

共享充電寶的品牌優(yōu)勢中最為顯著地是體現(xiàn)在點位的數(shù)量和質(zhì)量上，優(yōu)質(zhì)的點位直接決定了盈利能力。小電科技目前在人流密集度高的商業(yè)綜合體、交通樞紐、連鎖商超等場景都擁有超前的布局，在共享充電行業(yè)市場份額和業(yè)務(wù)規(guī)模上一直處于領(lǐng)先優(yōu)勢，目前覆蓋了全國超過1700座縣市,擁有超過71萬個點位,累計用戶數(shù)超過2.37億，打造了隨借隨還的良好用戶體驗。加之，商戶對于知名共享充電寶設(shè)備的認可度和接受度普遍較高，也讓代理商攻克流量場景取得事半功倍的效果。

我們可以看到，在需求和資本的兩方助力下，共享充電寶市場曾一度催生出上百家企業(yè)，但是在不斷競爭中，良幣驅(qū)逐劣幣，行業(yè)逐漸歸于冷靜。目前該賽道的頭部企業(yè)也已了然明晰，未來資本也只會更傾向于行業(yè)的“獨角獸”，行業(yè)賽道中的老行家才是決賽圈中最有力的競爭者。